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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(📫)国汽车(🥑)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(📱)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🎊)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🕸)说，美(💰)国(🧑)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🏚)，因为(🍼)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🔔)刊文称，中国已成为全球最大的(🧣)电动汽车市场，中国车企生产的电(🔥)动汽车占全球电动汽车(🍛)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(💀)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🤷)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(👏)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🚞)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(👜)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🔻)发力(❤)。据彭博社报道，通用汽车董事长(📗)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(⬅)观察中国市场时，会发现它与5年(🗽)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🏎)占比(🤗)不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🐒)国市场，并“入股”中国车(🏰)企。去年10月，斯特兰蒂(🌫)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🐽)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(😕)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🎸)中国的经(🤧)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🉐)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🎶)部件方面拥(💙)有大约1.7万美元的(🚢)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(👪)“更大的发展空间”。（汪品植）
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