《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🐩)枢纽，形成(💽)开放门户，无论对区域还是全国而言(🈲)，都具有经济与战略的双重意义。 　　(🔠)2013年，早在“一带一路”倡议提出(🥐)时，对新疆的定(🚽)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🤓)商贸物(💩)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🥝)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(📸)基地。 　　青(🚗)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🌓)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(👳)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🎋)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🦖)打造“一带一路”核心枢纽。 　　体量不及(🌫)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🕔)平方米，是甘(🌵)肃民航发展史(🐪)上规模最大的工程。 　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(⌛)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 　　以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🍈)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🌊)第(🕵)21位。 　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(⛷)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 　(🏘)　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🎅)以极大缓解这几座机场的现(🎸)有压力。 　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(💴)国游的(📌)需求。西北是国内长途旅行的主要目的(💂)地之一，新疆、(💙)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🚳)运输。此外(🔮)，西安和乌鲁木(⏫)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(㊗)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(👙)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(😫)功能体系。 　　北京、上海(🦎)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(📛)，成都、深圳(🎁)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🌦)枢纽。 　　2024年，西安机场旅客吞吐(🔶)量4703.04万人次，排(📛)名全国第11位；(🙄)乌鲁(🍜)木齐机场旅客吞吐(🖨)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 　　“有些地区出现了多个国际航空枢(🔭)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🌭)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(✴)然不同。” 　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(📨)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🙏)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(👹)纽的必要性。此(🔪)外，也是因为接近国内几何中心(📹)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(✳)机飞(💘)国(🔭)际线，往往存在(🅱)客流不足、上座率(📭)不高的情况。 　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🉑)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🐸)似的其实是哈萨(🥠)克斯坦阿拉木图(🗨)，两座城市都位于亚欧航路的中(♟)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(👀)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(👙)机能直飞欧洲的航空枢纽。 　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🔭)过400万人，民航吞(🥈)吐量(🌧)规模在2700万人次。“新疆人均乘机(👭)次数更多，但乌鲁木齐国际(🕯)旅客吞吐量不到阿拉(🥀)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🚦)为，换个角度，差距就是上升的空间。 　　国泰航空之前(🌽)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🚪)投放了配备可全平(🦌)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🈷)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 　　乌鲁木齐不缺国际和(💃)地区航线。2024年，乌鲁(🍌)木齐机场(🕋)累计运营定期客货运输航(🏰)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🔄)场之首。 　　李瀚(😭)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🧟)际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🎗)实际上是乌鲁(🤞)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 　　新疆(🐎)机场集团总经理吕辉(🙋)斌表示，国泰(🤲)航空开通乌鲁木齐至香(⌛)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🥌)又一次升级，满足了新疆及(🐈)周边地区旅客日益增长的出行(🈺)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(📬)新疆的区位优势和影响力，共(😛)同(🌀)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🕓)餐食、服务等方面的(🌡)表现，建立起国际品牌形象(🛬)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🤶)齐有望在国际市场引起更多关注。 　　“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🛫)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🎦)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 　　在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🛂)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(📦)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🆚)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🔪)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🕑)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。

【战争历史电视剧：经典战役重现，英雄传奇演绎，带你穿越硝烟弥漫的史诗年代的相关新闻】