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(🚪) [环球时报综合(🔃)报(🔯)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🏕)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(👝)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🌤)有关活动(👷)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🖋)说，美国三大车企需要采取更严厉的措(㊙)施削减开支，尤(🚦)其是在(🌜)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🍧)坛(🐵)官网17日刊文称，中国已成(🐚)为全(🦅)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(💫)汽车总产(🍥)量的一半以上。而(😟)在这一市场(🎊)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🌙)牌的“忠(🔦)诚度”很强，尤其是在美国对(🔻)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🔉)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(📘)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🍛)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(✌)望能够以正确的方式参与到这个市(🈴)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🍡)车企。去年10月，斯特兰(🐑)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(📙)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(👣)艰苦的工作要(🦍)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🎛)思考在中(🕞)国的经营方式，但美国电动汽车领导者(📢)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🍓)商相比，特斯拉在电动汽车(🚬)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(✴)该公司在中国市场的(🎨)发展，使其有“更大的发(🌩)展空间”。（汪品植）
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