剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(😒)外国(🕙)汽车品牌带来压力。”美国(🌔)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🚗)产业分析师(🛸)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🔉)律三巨头（即通(🐥)用汽车、福特汽车(🏰)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(✳)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🛴)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🙌) 世界经济论坛(🤬)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(♍)全球电动汽车总产量的一半以上(🈳)。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🥞)师(🕓)认为，美国车企(📷)当下很难抵挡中国自主品(🍉)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🚛)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🍲)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🏯)至去年的8.6%，中国市场盈(😠)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(♌)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🏤)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(💄)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🌡)汽车董事长兼首席执行官玛丽(👨)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🔇)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(😐)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🍽)中国市场，并“入股”中国车企(🏇)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🕧)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🚹)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(😊)国(🌎)的经营方式，但美国(🈳)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🍟)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🔯)“更大的发展空间”。（汪品植）(🐔)
猜你喜欢
视频解说周榜单