剧情简介
对西北城市来(Ⓜ)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(👵)全(🦓)国而言，都具有经济与战略的双重(➡)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(❤)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🚰)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🕛)基地。 青海将西宁机场三期(😪)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(♑)期工程(🍓)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(💜)；西安和乌鲁木齐都表示(🖤)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(⛹)面(🥎)积(😎)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🌡)T3，面积也相当于上海虹桥机场两(😖)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(👒)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(⛎)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🎤)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🔞)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🚺)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(❎)解这(🛺)几座机场的现有压力。 适度(⛵)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🚊)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🔵)大(♎)环线等热度居高(⛴)不下。西北(😳)遥远，高铁也不发达(🃏)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🕣)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🍆)，提出“3+7+N”国际航(➰)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🏊)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🤲)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🍁)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🙌)，排名全国第11位；乌鲁木齐机(📍)场旅客吞吐量2776.57万(🐾)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🥘)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(✋)如华南的广州、深圳，西南的(📲)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🈂)鲁(😤)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🔟)接近中(🐣)国的几何中心(🛠)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🥒)发达(😉)，又(👫)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🥣)常年处于高(🔙)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(💵)齐，偏居西北一隅(📖)的位置，为向西开放提(🎿)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🗿)的其实(🔣)是哈萨克斯坦阿拉木(🤯)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🔮)客A321XLR这样的远(📙)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(⬅)木图人口近(🉑)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🅾)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(⛲)次。“新(💼)疆(🔳)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🅾)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🔝)之前已在内地(🥂)开通19个航(🎙)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(👵)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🤒)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(😓)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(😅)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(⛑)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🏽)明表示，乌鲁木齐机(🚠)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(✈)线实际上是乌鲁木齐(🈵)唯一(🍓)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🍾)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(📆)户复合型(🥉)国(😷)际航空枢(🛷)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(⚽)凭借座舱、(🍦)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🛹)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(⛽)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(😇)有望在国际市场引起更多关注(👙)。 “实际上就是(🍍)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🍁)障顶级航(🦊)司的能力(🚮)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🏦)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🚝)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🧒)势，积极(🕍)开拓中亚(🗂)等区域市场，实现更大发展。
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