《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🚝)。依托铁路和(💾)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 　　2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🏮)宁夏、青海的定位则为：(🌌)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🔕)枢(❎)纽、重要产业和人文交流基(🔩)地。 　　青海将西宁机场三(🔕)期(🈲)扩建工程(😤)视(🛍)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🏤)程；甘肃认为兰州中川国际机场(📿)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(😠)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 　(🐒)　体量不及西安的兰州(😝)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🍾)规模(🙊)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🎅)和。 　　以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(📳)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🗓)吞吐量。 　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(👻)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 　　适度超前(🗃)也有面向未来的考量。李瀚(👻)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🎩)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🥐)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(💟)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 　　去年，民航局、(💍)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🎾)的蓝(🔐)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 　　北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🤚)功能的国际航空枢纽，成都(🔰)、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🧦)鲁木齐、哈尔滨是7大(🎆)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 　　2024年，西安机场旅客吞吐(🕖)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🍸)人次，排名全国第(🔴)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(👣)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🔩)不同。” 　　李(🙂)瀚明进一步分析，西(😴)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🧛)都很便利。加上西安产业发达，又是旅(♓)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🥣)响了打造国际枢纽的必要性。此外(🐃)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🖊)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🕔)位置，为向西开(🎹)放(🥁)提供了便利。李(🐠)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(❕)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🎲)开航伦敦。在国(🎟)内，乌鲁木齐(🍋)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 　　阿拉木图人口近(⛳)200万人，民航(🐜)吞(💻)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🙎)，民航吞吐量规模(🕠)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(👕)，但乌鲁木齐国际旅(🙎)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(😀)认为，换个角度，差距(🏡)就是上升(👮)的空间。 　　国(🎨)泰航(🤦)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(👌)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🍄)现了新疆产的红酒。 　　乌鲁木齐不缺国际和地区(🈷)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(👌)240条(⏳)。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🌊)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🚨)点数量为国内十大枢纽机场之首。 　　李瀚(🗺)明(🤖)表示，乌鲁木齐机(🙌)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(📠)密度不够，国际(👠)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(😽)是乌鲁木齐唯一(👯)一条向东直飞的国际和地(🐕)区航线。 　　(🌲)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🍜)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🏋)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(💪)鲁木(👘)齐成为连接亚欧区域门户复(🛂)合型国际航空枢纽目标。 　　除了(😐)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(💗)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(💷)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🎯)木齐有望在国际市(🖌)场引起更多关注。 　　(💥)“实际上就是‘打样’。”李瀚(🧔)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🛤)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🦉)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🐣)号。 　　在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🐦)团(📻)发挥优势，和新疆共同(⛲)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🐐)大范(💛)围、更宽领域拓展(🧔)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🚗)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🛩)展。

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