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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🦃)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🤽)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🙎)国汽(📣)车媒体协会有关活动中表示，美国(⏹)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🧦)需要采取更严厉的措施削减开支(🆚)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🐥)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🆖)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🚥)的实力。墨菲说，消费者现在对中(🌤)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🎩)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(⛵)。 根据(🚂)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🔒)15%左右降至去年的8.6%，中(👚)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🈹)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🤒)国市场的销售局(🥏)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🌀)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🐵)与5年前有很大(♈)不同。我们(🚐)希(🤮)望能够以正确的方式(♓)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🧣)不大，但斯特兰(🐺)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(♊)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🦐)汽车成(😘)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🍮)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🔆)要重新思考在中国的经营方式，但美国(🔙)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🖥)斯拉在(😎)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(😑)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(㊙)品植）
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