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[环球时(🍓)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🎓)品牌的崛起给不少外国汽车品(🌥)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🌞)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(👎)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🍟)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (⏮) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(⏱)的电动汽车市场，中国(✂)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(⚡)一市场上，墨菲和其他分析师(🐿)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🙀)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🐭)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🌸)得更加强烈。 根据美国CNBC网站(✍)梳(🔏)理(🤨)的数据，通(🌠)用汽车及其合资公司在华市场份(🚦)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(❓)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🐎)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (⏲)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(❤)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🚚)你观察中国市场时，会(🕐)发(🍯)现它与5年前有(💉)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🔼)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🍳)兰蒂斯也看好中国市场，并(♐)“入股”中(🖖)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🛰)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(😶)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🛃)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🚇)市(🚊)场的(🈵)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(👿)
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