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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:喜剧 冒险 恐怖 俄罗斯 2003 

主演:千禹熙 金东旭 

导演:肖恩·德金 卡瑞恩·库萨马 劳伦·沃尔克斯坦 

剧情简介

  对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海(🔞),也没有内河(♐)航运(🖊)。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言(🔐),都具有经济与战略的双重意义。   2013年,早在“一(🦊)带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝(🐸)绸之路经济带上重要的交通枢纽(🎇)、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之(♌)路经济带核心(👬)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚(👝)国家的通道、商贸物流枢纽(🍖)、重要产(🚀)业和人文交流基地。   青海将西宁(🛑)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘(👌)肃认为兰州中川国际机场三期工程(💙)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;(🔗)西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机(🚪)场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🉐)枢纽。   体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面(🐘)积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航(🏫)发展史上规模最大的工程。   (🔧)西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场(🍤)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(✋)兰州中川机场T3,面积也相当于上(🧙)海虹桥(🍹)机场两座航站楼之和。   以西安咸阳机(📰)场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(⏱)场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安(🔳)去年GDP仅排在全国第21位。   兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐(😐)量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐(🔝)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。  (🔝) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起(🚲)降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(⛔)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🌤)座机场的现有压力。   适度超前也有面向未来的(🎲)考量。李瀚明表示,最近几年(🛵),国内长途旅(🌒)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(✝)之一,新疆(🙂)、青甘大环线等热度居高不下(💀)。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安(🐎)和乌鲁木齐还(🚼)有建设国际航空枢纽的需要。   去年,民航局、国(🧖)家发改委联(🅾)合发文《关于推进国际航空枢纽(💽)建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的(♓)蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢(🚪)纽功能体系。   北京(🥙)、上海、广州是3大全方位门户(🌖)复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、(👄)昆明、(🛁)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🦊)。   2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐(👄)去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。   “有些地区出现了多个国(🛥)际航空枢纽的格局。比(🤦)如华南的广州(😛)、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”   李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很(⤴)便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打(⌛)造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🏀)飞国际线,往往存在客流不足、上座率(🕣)不高的情况。   反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐(🙌)类似的(🚮)其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城(🤯)市都位于亚欧航路的中间点。利(🌁)用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐(🚉)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。   阿拉(😄)木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次(🏨);乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万(🎫)人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国(🥥)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🛶)之一,国际货邮吞吐量更(🤶)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角(🏍)度,差距就是上升的空间。   国泰航空之前已在内(🍓)地开通19个航点,但这次格外用心,为乌鲁木齐航线专门投(📸)放了配备可全平(🎨)躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统加入了(🍿)《我的阿勒泰》,商务舱酒单上还出现了新疆产(📮)的(🚻)红酒。   乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🔕),通航(⛷)中亚航点数(🕣)量为国内十大枢纽机场之首。   李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🎤)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。   新疆机(🛥)场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(😠)级(🗑),满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🌐)的出行需求,不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平,也将进一步增强新疆的区位优势和影响力,共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🈶)国际航空(🧐)枢纽目标。   除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(📿)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(👉)现,建(🅰)立起国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。   “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国(🚋)泰开航证明了乌(🎍)鲁(🐝)木齐机场具备(🎚)保障顶级航司的能力,会产生示范效应。国泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🧦)进。除了证明机场的保(🎱)障能力,也是新疆以此为(🙍)契机,对外释放开放活力的强烈信(👉)号。   在会见国(📺)泰集团行政总裁林(🥕)绍波时,自治区党委书记马兴瑞表示,希望国泰集团发挥优势,和新疆共同运行好(💚)直航航线,不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作,助力新疆经济社会加快发展,打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🎅)新疆区(🏸)位优势,积极开拓中亚等区域市场,实现(🥦)更大发展。

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