剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🆚)造枢纽，形(🛐)成开放门户，无论对区域还是(🎯)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(💢)的交通枢纽、商贸物流和文(🤬)化科教中(📴)心，打(🐪)造(❎)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🔁)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🐸)海将西宁机场三期扩建工程视为深(✖)度融入国家“一带一路(🚢)”建设的重点工程；甘肃认(⬛)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🗿)”的(💝)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🍤)改扩建工程，能助力西安、(🌡)乌鲁(🎎)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🧣)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(💙)大的工程。 西安咸阳机(📙)场T5，与北京大兴机场、成都(📄)天府机场航(😗)站楼面积相当。三座机场中规(🐒)模最小的兰州中川(🚶)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🍋)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(📳)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🎷)次的吞吐(🕖)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🐠)降架次多，乌鲁木齐(🏄)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🌤)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🐫)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(✨)的地之一，新疆、青甘大环线等(🤗)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🖐)安和乌鲁木齐还有(🏤)建设(⛵)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(❗)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🏬)、广(📊)州是3大全方位门户复(🐷)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(👪)。 2024年，西安机场旅客吞吐(🏾)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🌜)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🌫)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(⏩)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(💥)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🌠)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🐭)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(😎)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🔖)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(😷)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🚈)座城市都位于亚欧航路的中(🔒)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(😞)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🆘)洲的航空枢纽。 阿拉木图(🌬)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(💾)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🌭)疆人(😈)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🏧)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🍎)认为，换(🌝)个角度，差距就是上升(😾)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🔜)航点，但这次格外用心，为乌鲁木(💜)齐航线专(🥡)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🚵)A330-300宽体机，在机载娱乐系(🏓)统加入了《我的阿勒泰(🧑)》，商务舱酒(🍐)单上还出现了新疆产的红酒。 (💟)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🚳)国内十大枢纽(🐭)机(🥂)场之(🕝)首。 李瀚(🌜)明表示，乌鲁木齐机场的国(🚯)际航(💣)线虽然多，但不强。比如国际航(😆)班量占比较少，国际航(🐮)班密度不够，国际航线集中在中(🉐)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🖍)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(⛔)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🙊)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🌒)户复合型国际航空枢纽目标。 (💿) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🍯)也缺(📠)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🈯)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(😾)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(⚪)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(⛓)范效(🔕)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🚼)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🐭)明机场的保障能力，也是新疆以此为契(⚓)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(✅)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🦕)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(📭)疆(🥣)共同运行好直航航线(🔥)，不断(🤢)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🐎)互利(😇)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🌕)场，实现更大发(😅)展。
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