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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🔃)主品牌的崛(📀)起给不少外国(😍)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🕋)表(💾)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🦅)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🧐)的(🍆)电动汽车占全球电动汽(👭)车总产量的一半(🌛)以上。而在这一市场上，墨(😨)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🍸)主品牌的实力。墨菲说，消(💳)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🦊)得更加(🖤)强烈。 根据美国CNBC网(👦)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(⬇)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🍦)心，他们希望旗(🐲)下新能源车型(🚐)能在中国(🔃)市场(🤚)继续发力。据彭博(🎎)社报道，通用汽车董事长兼首席(🐩)执行官玛丽·博拉此前(😌)表示，“当你观察(💩)中国市场时，会发现它与(🍕)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(💮)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(😺)的核心(🏎)业务(🚟)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(✡)然底(📰)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🆖)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🔟)动汽(🚒)车零部件方面拥有大约1.7万美(👴)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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