剧情简介
对西北城市来(🥉)说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🕡)海，也没有内河航(🥚)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🕸)论对区域还是全国(🈵)而(😹)言(🖱)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(➰)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🔐)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🈴)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🏙)度融入国家“一带一路”建设的(🦉)重点工程；甘肃认为兰州中川国(❌)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🗨)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🛫)，能助力西安、乌鲁木齐打(😝)造“一带(🚏)一(🕶)路”核心枢纽。 体量不及西安的(🌁)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(😃)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🌖)最(🎢)大(🐀)的工程。 西(🐜)安咸阳机场T5，与北京大(🛢)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🍙)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🌿)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🆖) 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🈳)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(👐)承(🕷)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🚊)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🎎)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🚶)游的需求。西(🦕)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🦏)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🚊)国际航空枢纽的(🥨)蓝(📽)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🔟)纽，成都、深(🈷)圳、重庆、昆(🎢)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🙋)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🍮)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(⛰)第21位；乌鲁木齐(🌟)去年GDP仅为4502.16亿元(🥞)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🙄)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🦌)北地域辽阔，西安与乌鲁(😖)木齐(🗂)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🔰)析，西安接近中国的几何(🚔)中心，这样的地理位置飞(🐱)国内任何地方都很便利。加(🌇)上西安产业发达，又是旅游胜地(🥢)，这些因素让西(🖐)安国内客流常(🙇)年处于高位，间接影响了打造国际枢(💥)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🔑)客流不足、上座率不高的情况(🚾)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(♑)类似的其实是(🆔)哈萨克斯坦阿拉(😻)木图，两座城市都位于(🥑)亚欧航路的中间点。利用(🛎)空客A321XLR这(🥊)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🛺)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🍤)乘机次数更多，但(🕯)乌鲁木(🐝)齐国际旅客吞吐量不(🔸)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🐐)距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🚘)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🎈)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(💩)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(😁)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(👙)定期客运航线26条，与高加索(👜)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🛄)纽(👸)机场之首。 李瀚明表(💵)示，乌鲁木齐(🔐)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🚴)，国际航班密度(📖)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (❤) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🤰)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(👲)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(😷)的区位优势和影响力，共同助(🍫)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🆔)标。 除了国际(📽)航线网络的短板，乌鲁木(📉)齐也缺乏(🚧)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🚧)餐食、服务等方(🎳)面的表现，建立起国际品牌形象，常(📨)年与新加坡航空(🈂)、阿联酋航(🖲)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🍟)持同一水(🚧)准。通过国泰开航，乌(🎴)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(⏺)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🎎)国(🔸)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(👔)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🚽)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(♑)开拓中亚等区域市场，实现更大发(🥂)展。
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