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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🔰)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(👖)业分析(👁)师约翰·(🥫)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(💞)斯特(🕊)兰(👞)蒂斯）应“尽快”退出(🍺)中国市场(💹)。他同时警告说，美国三大车企需(👗)要采取更严厉的措施削减开(⬅)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🚍)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🍵)一市场上(⚾)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🚩)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🗜)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(😂)华(✌)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🍯)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(📤)蒂斯集团表示只在中(🍱)国(🔴)地区保留其旗下Jeep品(🕊)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🍂)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🦇)此前表示(🥪)，“当(🦖)你观察中国市场时，会发现它与5年前(🗝)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(☕)蒂斯也(👉)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🏆)零跑汽车成为全球战略伙伴(🧦)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🚜)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(✡)商相比，特斯(🏧)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🚲)有“更大的发展空间”。（汪品(🙌)植）
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