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[环球时报综(🏩)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🈶)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🙏)产业(🤫)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🏌)中表示，美(🤸)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🏞)厉的措施(👓)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(💨)润的主要来源。 世界经济(🤼)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🌚)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🐑)认为，美国车企(🛃)当下很难(🕞)抵挡中国自主品(📃)牌的实力(👭)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🥋)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(♍)汽车征收超过100%的关税后，这种(🌇)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(💢)据美国CNBC网站梳理的数据，通(👘)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🧔)降(🗄)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🔕)部盈利(💊)的(🍼)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (👑)针对上述情(📟)况，通用汽车高管表示，企业对扭(🌠)转中国市场的销售局面仍有信心(🌜)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(📈)汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🗂)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🐣)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🚿)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🔢)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🔗)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(⛹)，使其有“更(👖)大的发展空(🌴)间”。（汪品植）(🗨)
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