剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🛀)还是全国而言，都(🧕)具有经济与(😒)战略(🤩)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🐉)出时，对新疆的定位是：丝绸(✡)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🐿)带核心(💺)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🤸)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🛣)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(📙)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(⛔)表示，咸阳机(🍔)场、天山机场(🤚)的改扩建工程，能(🚹)助力西(🤑)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🕳)纽。 (🖋)体量不及(🐱)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🧤)机场T5，与北京大兴机场、(💃)成(💼)都天府机场航站(🖍)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🐨)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🐙)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🐏)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🍇)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(💜)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🕎)直是国内(✴)最繁忙的单跑道机场之一。扩(🤵)建后(🎆)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🕧)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(⬅)等(🛢)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🗺)航局、国家发改委联合发文(🍷)《关于推进国际航空枢纽建设的指(🔞)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(⚓)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(👵)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(☝)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🐙)国第11位；乌(🚎)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(⚪)名全国第74位。 “有些(🔛)地区出现了(😣)多(😰)个国际航空枢纽(🤚)的格局。比如华南的广州、深(📒)圳，西南的成都、重(🛸)庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🔺)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🛺)纽生(🏪)态位(👗)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🥞)何中心，这样的地理(🖨)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🙁)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🐬)无论哪个方(🧒)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🥐)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(⚓)，偏居西北一隅的位置，为向西开(💹)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🙍)航路的中间(🙆)点。利用空(🛳)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🚐)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(⬆)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🌯)人次；乌鲁木齐人口超过400万(🔋)人，民航吞吐量规模在2700万人次(😓)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(👑)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(👑)为(💕)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🏁)，为乌鲁木齐航线专门投放了(📀)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(💥)，在机载娱乐系统加入(🥛)了(🔴)《我的阿勒(🎈)泰》，商务舱酒单上(🏡)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(💦)地(👢)区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🐞)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(❗)唯一一条向东(🏰)直飞的国际和地区航线。 新疆(Ⓜ)机(➕)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(📽)开通乌鲁木齐至香港航线(😌)，标志着乌鲁木齐天(🍃)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🌍)场的国际化水平(🐪)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(⬇)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🧕)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(👾)空这样的顶级航司保持同一水准。通(🍳)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🎿)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🔀)鲁木(🔝)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(📠)飞得好，其他国际顶级航司，以及东(👄)亚、(🦐)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🌍)泰集团行政总裁林绍波时(👮)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🥪)行好直航航线，不断(🚌)提升吸引力和(🤶)可持续性。着眼更大范(💰)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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