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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🗒)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🌑)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🖊)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🎠)媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🍑)三巨头（即通用汽车、福特汽(⏪)车和斯特兰蒂斯）应(⛺)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🐾)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🛁)利润的主要来源。 (🐐) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🚑)车企(👃)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🌎)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(⚡)品牌的实力(💫)。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🤰)牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🎙)美国对中国电动(🥫)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(📻)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🐝)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(😐)集团表示只在(⏭)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(💓)用汽车(🛢)高管表示，企业对(👏)扭转中国市场的(👆)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🎀)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(✡)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🆘)额占比不大(😜)，但(🐧)斯特兰蒂斯也看(🚭)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🌕)，并向后者(🏖)投(♒)资15亿欧元。 “积极管(😚)理你的核心业务，这真是一剂难(🐦)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🔉)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(👬)零部件方面拥有大约1.7万美(🏍)元的成本优势，这有助(🚥)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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