剧情简介
对西北城市来(😃)说(👨)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🙋)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🔘)与战略的双重意义。 (👋)2013年，早在“一带一路”倡议提(📣)出(💜)时，对新疆的定位(🐁)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🛡)、商贸物流枢纽、重要产业和(⏱)人文交流基地。 青海将西宁机场(🥑)三(🕤)期扩建工程(🌨)视为深度融入国(🎲)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(😟)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(👚)带一路(🍮)”的有(😊)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🍊)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🔒)大手笔。T3航站楼面积40万平方(🔅)米，综合(♍)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(📼)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(⏺)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(💍)也相当于(🈵)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(📫)有4座航站楼，航(📎)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🏭)安(🚼)去年GDP仅排在(✅)全国第21位。 兰州(👚)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(😅)以说不堪重(🗝)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(⛪)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(😧)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🌭)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(💜)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🗓)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(💩)际航(🔐)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🔲)际航空枢纽，成都、(📎)深(🛤)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(⛔)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🍪)际航空枢纽。 2024年(🍐)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🌽)客吞吐量(㊗)2776.57万人次，排名(📮)全国第(🛣)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🗃)年GDP仅为4502.16亿元(🐳)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(✂)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(📞)生态位截(🐼)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🐈)国的几何中心，这(✳)样的地理位置飞国(😉)内任何地方都很便利。加上西安(💤)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(👓)中心(🚴)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(👐)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🍞)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🦈)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🚃)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(😖)模在1000万人(👽)次；乌鲁木齐人口超过400万(🐅)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🔋)十分之一，国际货邮吞(🦋)吐(😜)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(㊗)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🎲)上还(🏪)出现了新疆产的(🚶)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🗡)运输航线共240条。其中，国际定期客运(🙎)航线26条(📓)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🚦)场之首。 李瀚(👧)明表示，乌(🍊)鲁木齐机场的国际(🥜)航线虽然多，但不强。比如(🚾)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🤒)。 新疆机(💎)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🚥)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🎸)空枢纽目(🕝)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🤟)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🚴)坡(🕣)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(💁)望在国际市场引起更多(🍿)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🧚)的能力，会产(⛵)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🚤)泰集团(🎍)发挥优势，和新疆共同运行(🔁)好直航航线，不(📔)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(⛱)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🈂)会加快发展，打造亚欧黄金通道(🍥)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🔑)亚等(🐿)区域市场，实现更大发展。
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