《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(💟)的崛起给不少外国汽车品牌带来(👿)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🍮)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(⏩)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(💐)采取更严厉的措施削减开支(💒)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊(🧤)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🚌)车企生产的电动汽车占全球(💊)电动汽车(🕍)总产量的一半以上。而在这一市(⛪)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(➕)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(⏹)强，尤其是在美(🎨)国对中国电动汽(🧑)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🧞)烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(👏)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　(🛰)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🎖)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🚥)观察中国(📩)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🐮)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🛥)斯也看好中国市场，并“入股”中国(😉)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🦓)的工作(📈)要(🌚)做。”墨菲表示(😒)，虽然底特(🥨)律汽车制造(🏻)商需要重新思考在中(🎩)国(🚺)的经营方(👚)式，但美国(🔍)电动汽车领导者特斯拉的情(🥒)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(👏)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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