《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道(🐲)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🐾)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🙄)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🐧)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🐑)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🦉)措施削减开支，尤其是在(📗)内燃机业务方面，因为这(🥟)是目前利润的主要来源。 　(🌲)　世界经济论坛官网17日刊(🏷)文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🌃)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🌥)产量的一半(📄)以上。而在这一市(🐤)场上，墨菲和其他分析(🍁)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(💥)强，尤其是在美国对中国电动汽车征(📬)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　(⌚)　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🤝)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🏜)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通(🐯)用汽车高管表示(😗)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(✖)旗下新能源车型能在中国市场继续(🕔)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(👟)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(😲)，并“入股”中国车(🏟)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(✖)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🥩)者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务(🖖)，这(🐨)真是一剂(🖇)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🔄)然底特律汽车制造商需(🖌)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🚶)有助于该公司在中国市场(🆗)的(🖲)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(⛴)

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