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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🔱)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🐤)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(📴)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(➕)汽(💪)车和斯特兰蒂斯(👂)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🎽)支，尤其是在(🔫)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🍍) 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🍜)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(⛔)企当(🙆)下(⌚)很难抵挡中国自主品牌的(🎍)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🌖)电动汽车征收超过100%的关税后，这(🥧)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🍁)据，通(🗽)用(💞)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🎢)8.6%，中国市场盈(🖇)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🕎)斯(😷)集(🔄)团表示(🎖)只在中(🎼)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🔀)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🚣)示，“当你观察(🍃)中国市场时，会发(⏺)现它与5年前有很大不同。我们希望能(🚠)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🚠)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🧝)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🚸)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🔹)展空间”。（汪品植）
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