《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(👗)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🍻)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🚄)斯(🍷)）应“尽快”退出中国市场(✴)。他同时警告说，美国三大车企需要(㊙)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(😄)方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🛅)已成为全球最大的电动汽(🎎)车市(📶)场(🍟)，中国车企生产的电动汽车占全(😶)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🥅)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🤛)。墨菲说，消费者现在(🍶)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(😋)对中国电(🧗)动汽(♎)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🤚)会变(🔩)得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🚃)资公司在华市场份额从2015年的15%左(👱)右降(🦀)至去年(😀)的8.6%，中国市场盈利占(🌲)通用汽车全部盈利的比例也有所(🎂)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(⛓)国地区保留其(🎥)旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表(🔇)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(💦)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(😵)很大不同。我们希望能够以正(🌄)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(👼)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🍰)者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(👄)多艰苦的工作要做(✴)。”墨(🚙)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(📠)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🍵)发展空间”。（汪品植）

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