剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🥪)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🚇)，形成开放门户(🎊)，无论对区域还是全国(🍴)而言，都具有经济与战略的双(🐱)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🎛)时，对新疆的定位是(💿)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(📰)带核(🧝)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(💝)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(👭)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🥛)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🕕)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(♐)，综合交通中心27万平方(🌗)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(📅)最小的兰州中川机场(🏸)T3，面积也(🕛)相当于(🤜)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🆑)航站楼，航站楼面积高居国内(💀)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🍢)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(♟)8.9万平方米，去年(🚂)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🍨)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(♓)大缓(🔆)解这几座机(♎)场的现(✔)有压力。 适度超(⬆)前也(📬)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🏯)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🕒)。西北是国内长途旅行的主要(💎)目的地之一，新疆、青(🏫)甘大环线等热度居高不(😖)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(😰)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🍘)际航空(🌚)枢纽建设的指导意见(😰)》，画出国际航空枢纽的(💨)蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🗓)枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🌳)是3大全方位门户复(💣)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🔱)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🌾)吞吐量2776.57万人次，排名(🙏)全国第18位(🆓)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🎅)枢纽的格局。比如华南的(🤚)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(📱)成渝不同的是，西北地(🚩)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🏺)析，西(🗜)安接近中国的几何(🎋)中心，这样的地理位置飞国(📫)内任何地方都很便利。加上西(💂)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(👪)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🦎)近国(👯)内几何中心，西安无论哪个方(🥋)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🍊)国际线，往往存在客流不足、上座率不(🏂)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🚀)。李瀚明指出，与乌鲁(📗)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(💾)航路的中间点(🍌)。利用(🕰)空客A321XLR这样的远程窄体(🎻)机，阿拉木图成功开航伦(🔍)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🐻)航空枢纽。 阿拉木图人口近(🎛)200万(👥)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(💈)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(📉)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(📍)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(😝)在内地开通19个(🏞)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🥩)舱座椅的A330-300宽体机，在机载(⛹)娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🚶)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🔇)线。2024年(🐣)，乌鲁木齐机(✍)场累计运营定期客货运输航(🐟)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🐷)内十大枢纽机场之首。 李(🎻)瀚明表示，乌鲁木齐(🚻)机场(🗽)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🍭)场集团总(🍃)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🦃)区旅客日益增(🕣)长的出行需求(🚯)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(⌛)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🤱)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🌫)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(⛔)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(💱)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🔼)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(😅)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🦅)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🥉)瑞表示，希望国泰集(🤜)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🥛)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(👬)开放桥头堡。用好新疆区(🍼)位优势，积极开拓中亚等(🌝)区域市场，实现更大发展。
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