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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🦕)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(👋)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🌝)，美银证券汽车产业分(🌩)析师约翰·墨菲当(🐿)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🍓)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🛣)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🚊)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(📡)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🐌)下很难(🗼)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🚒)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🔱)度”可能(🥛)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🏰)至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🖼)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(📶)高管表示，企业对扭转中国市场(😳)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🎿)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🧓)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🏷)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(💠)市场，并“入(🐒)股”中国(🍕)车企。去年(🔣)10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🍽)国零跑汽车(🎍)成为全球战(😰)略伙伴，并向后者投(💘)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🥥)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🦒)，但美国电动汽(🕠)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(👳)底特律汽车(🍹)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🦁)中国市场的发展，使其有“更大的发展(🍺)空间”。（汪品植）
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