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(👶)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(⛓)、吉利等中国自主品牌的(🚘)崛(🎿)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🌧)称，美银证券汽车产业(🎶)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🔣)蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🍇)。他同时警告说(🎠)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🔡)其是(🧝)在内燃机业务方(🌐)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🎥)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(📶)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🕔)比例也有所下(👊)降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🧕)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🕙)牌的进口业务。 针对上(🗨)述情况，通用汽车高管表示(😬)，企业对扭转中国市场的(🍌)销售局面仍有信心，他(🗓)们希望旗下新能源车型能在中国市场(🚛)继续发力。据彭博社报道，通用汽(🌪)车董事长兼首席执行官玛丽(🍁)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🛋)也看好中(👼)国市场，并“入(👠)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(📤)者投资(🎽)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🕧)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🔠)，虽然底特(💜)律汽车制造商需要重新思考在中国的(👎)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(💅)造商相比，特(💟)斯拉在电动汽车零(👵)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(👳)空间(🍈)”。（汪品植）
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