剧情简介
对西北(🐫)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🔮)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🥝)议提出时，对(😠)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🛡)心，打造丝绸(🥖)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🔘)业和人文交流基地。 青海将西宁(🗃)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(💠)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🍽)甘(📱)肃民航发展史上规模最大的工程。 (✈)西(📤)安咸(🌆)阳机场T5，与(🔟)北京大(🎟)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🈂)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🌔)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(💣)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🏾)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🐜)以说不堪重负。乌鲁木齐(📓)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🌈)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🌆)，乌鲁木齐一(🐷)直是国内最繁忙(😓)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🛰)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🏊)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🥄)国内长途旅(🙍)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🐼)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(👓)赖民航运输。此(📯)外，西安和乌鲁木齐(👲)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🛃)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(♒)能体(🔫)系。 (🍂)北京(🚇)、上海、广州是3大全方位门(🚳)户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🐟)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🌪)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🍔)量(Ⓜ)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🅾)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🚏)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(😣)出现了多个国际航空枢纽(🐹)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🏨)鲁木(😭)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(😹)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(➗)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(📞)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🌑)个方(👼)向的洲际航(🚗)线，都得使用宽体机。二线(📐)枢纽用宽体机(😃)飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🎶)不高的情况。 (🗾)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🏾)供了便利。李瀚(🥫)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(👆)。利用(✋)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(📗)洲的(🤤)航空枢纽。 (🦓)阿(🏮)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🚆)吐(🔂)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🌴)次数(😜)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(👍)之一，国际货邮吞吐(🏸)量更是阿拉木图(🍵)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🤶) 国泰航空之前已在内地开通19个(😋)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(👴)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🏂)定期客货运输(🐹)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🛷)际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🥚)直飞的国际和地区航线。 (🉑) 新疆机场集团总经(💾)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🎛)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🍕)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🈷)际航空枢纽目标。 除了国际航线网(💨)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🌛)航空凭借(🚚)座舱、餐食、服务等方面的表现(🔹)，建立起国际品牌形象(🔼)，常年(🍋)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🧚)木齐有望(🃏)在国际市场(🛤)引起更多关注。 “实际上就(😒)是‘打样’。”李瀚(🚎)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🕹)机场具备保障顶级航(🐚)司的(📰)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(♑)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(😀)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🏂)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(😭)会加快发展，打造亚欧黄金(👗)通道和向西开放桥头(🏫)堡。用(🍌)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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