剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🥖)开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🔴)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(😓)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(💝)流枢纽(🌳)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🌿)工程；甘(🍽)肃认为兰州中川国际机场三期工程(📶)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🚏)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🌱)机场的改扩建工程，能助力西安(👥)、乌鲁木齐打造(😆)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🏩)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (➿) 西安(⚡)咸阳机场T5，与北京大兴机(☝)场、成都天府机场航站(🐌)楼面积(🏫)相当。三(👑)座机场中规模最小的兰州中川(🗽)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🔦)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(😨)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🔀)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🌬)场的现有压(🧓)力。 适度超前也有面向未来的考量(🎃)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🌔)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🥢)也不发达，更(😴)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🌹)纽建设的指导意(🎂)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(😰)航(👝)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(👝)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🧟)能的国际(🔏)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(👬)鲁木齐机(📫)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🈵)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🎁)枢纽的(🌼)格局。比(📯)如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🏵)庆(✨)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(📞)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(㊙)。” (🖊) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🤯)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🛌)达，又是(🗣)旅游胜地，这些(🧝)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🔤)枢纽的(💦)必要性。此外，也是(🛢)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(⏱)洲际航线，都得(🤳)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🌯)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🙅)中间点。利用空客(🚖)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🚃)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🥍)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🔮)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🏕)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🐹)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🛑)就是上升(🔋)的空间。 国泰航空之前已在内地(🏫)开(✈)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🎽)躺商务舱座(🏂)椅的(🐋)A330-300宽体机，在(💋)机载娱乐系统加入了《我(🏷)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🎥)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🔊)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🎂)期客货运输(👾)航线共(🤗)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🚋)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🏎)，但不强(💗)。比(🗝)如国际航班量占比(💘)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🙊)一条(💬)向东直飞的国际和地区航线。 (⏬) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🙈)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(😬)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🏕)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🌫)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(➡)鲁木齐也(🕕)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(😤)借座舱(🙍)、餐食(🔆)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🕣)，常年与新加坡航空(📆)、阿联(🀄)酋航空、(🚚)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🥝) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🦗)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🎭)会见国泰(👨)集团行政总裁林绍波时，自治区党(✡)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(⏭)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🥅)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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