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[环球时(💻)报(🧣)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🎋)。”美国CNBC网站18日报道称，美(🕸)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🤣)汽车媒体协会有关活动中表示(🗡)，美国底特律三巨头（即通(🦋)用汽车、福特汽车和斯特(🌟)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🤳)市场，中国车企生产的电动汽(🎹)车占全球电动汽(🚺)车总产量的一半以(👮)上。而在这一市场上(➖)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🔬)主品牌的“忠诚(🥛)度”很强，尤其是在美国对(🛃)中国电动汽车征收(🕥)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(😁)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(💱)利的比例(📩)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🎆)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🛥)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🍑)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🏵)丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🏭)市场时，会发现它(⌚)与5年前有很大不同。我们(🥤)希望能(🏇)够以正确的方(〽)式参与到这(🥀)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🔊)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🧦)伴，并向后者投资(🃏)15亿(🌆)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(👤)艰(🐪)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🎲)律汽车制(🖊)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🐸)件方面拥有大约1.7万美元(⭐)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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