剧情简介
对西北城市来说，机场的(🥓)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🦋)。依托铁路和机(🔈)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🆙)双重意义。 2013年，早在“一(🧘)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🛁)之路经济带上重要(📀)的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🕖)中心，打造丝(👢)绸之路经济带核心区。对陕西(🚅)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🏔)亚国家的通道、商贸物(🍬)流枢纽、(📱)重要产(🍰)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🌅)建工程视为深度融入国家(🎸)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🎚)中川国际机(🌗)场三期(🕕)工程是积极参与共建“一带一路”的有(🍛)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(💷)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🏺)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🤠)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🔉)上海虹桥机场两座航站楼(😹)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🐸)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🍢)以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🙂)T1+T2+T3面积(🎱)18.48万平方米，需要(🔂)承载超过(🕤)2700万人次的吞吐(🦐)量(🦐)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🥎)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🚘)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🐭)力。 适度超前也有(🛢)面向未来的考量。李瀚明表示(🕵)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🤗)长途(🌳)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(👪)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(⏳)功能(🤦)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🏽)滨是7大区位门户(🌙)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(⛅)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(👉)2776.57万人次，排名(🍣)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🚟)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🐥)国第74位。 “有些(🔱)地区出现了多个(🐬)国际航空枢纽的格局。比如华(🏣)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(📷)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🚯)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🎭)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🕴)素让西安(🦗)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🔝)宽体机飞国际线，往往存在客流不(🚷)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(⏪)位置，为向西(🐐)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🍄)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(✖)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🍃)旅客吞吐量(💽)不(🚦)到(🧛)阿拉木图的十分之一，国际(😅)货邮吞吐量更是阿拉木图的(🐊)零头。” 李瀚明认为，换个角度(📟)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🕝)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🔆)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🍟)中，国(🦇)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🏼)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(👓)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🏊)疆机场集(🎂)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🛄)边地区旅客日益增长的出行需(👔)求(🚒)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🥃)鲁木齐成为连接亚欧区域(🤩)门户复(🤯)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🕧)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🌡)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🚌)、阿联酋航空(📵)、卡塔尔航空这样的顶(🔇)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🥨)市场引起更多(🤙)关注。 “实际上就是(🚎)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(👚)见国泰集(🔔)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🍠)优势，和新疆共同运(🤧)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🥓)拓展双方互利合作，助力新疆经(🏁)济社会加快发(👄)展，打造(🔤)亚欧黄金通(😃)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🎇)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单