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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🧦)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🔙)在美国汽车媒体协会有关活动中表(🈸)示，美国底特律三巨头（(👋)即通用汽车、福特(🈳)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(😟)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🍐)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🚫)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🌸)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(😏)的实力。墨菲说，消费者现在对(⛪)中国自主品牌(🐀)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🍁)司(⛪)在华市场份额从2015年(🏋)的15%左右降至去(🤜)年的8.6%，中国市场盈利占(😑)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🦎)示只在(🌵)中国地区保留其旗下Jeep品牌(🕎)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(😑)博社报道，通用汽(📎)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🔄)表示，“当你观察中国(🥜)市场时，会发现它与5年前有(🍎)很大不(🎠)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🌎)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(💥)市场，并“入股”中国车(💻)企。去(💶)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🥀)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (📚)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🗼)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(💯)导者特斯拉的(🏦)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🌲)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(❓)“更大的发展空间”。（汪品植）
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