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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🕴)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🚷)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🙀)媒(🎞)体协会有关(🆖)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🧢)斯）应“尽快(👹)”退出中国市场。他同(🤕)时警告(🤣)说，美国三大车企(🆘)需要采(😏)取更严厉的措施削减开支(🚿)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🏩)的电动汽车(🚟)占全球电动汽车总(🐣)产量的一(🤨)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(📧)力。墨菲说，消费者现(📵)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🍩)会(⛽)变得更加强烈。 根据美(🐥)国CNBC网站(🐱)梳理的数据，通用汽车(✈)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🌧)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🔉)这个市场中。”尽管(🐭)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(㊙)斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🚲)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🔫)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(⚓)底特律(👦)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🛍)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🌻)1.7万美元的成(🥐)本优势，这有助于该公司在中国(🏐)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🆙)品植）
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