剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🚿)尤为(💝)重要。西北不沿海，也没(⛎)有内河航(💗)运。依托铁路(🚞)和机场打造枢纽，形成开放门(✡)户，无论对区域还是全国(💣)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🥩)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🅰)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(📭)、商贸物(🚣)流枢纽(🍛)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🧢)路”建设的重点工程(🕑)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🖲)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🌏)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(✖)积40万平方米，综(👴)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🗽) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🚦)都天府机场航站楼(✨)面积相当。三座机场中规模最小(🛥)的兰州中川机(✒)场T3，面积(👊)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(✝)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(㊙)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(👸)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🕙)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🙅)要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🥦)兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🏏)条跑道，因起(🤝)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🆓)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(✊)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🕉)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🍈)甘大(🤑)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🎱)不发达，更(👱)依赖民航运输。此外，西安(🕢)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🏷)枢纽建设的指导意见(🔷)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🎃)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🎚)、哈尔滨是7大区位门户复合型(🛀)功能的国(❗)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🎹)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🐱)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🆖)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(👛)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(✒)、乌鲁木齐。但与成(💠)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🗳)枢纽(🎸)生态位(🗄)截然不(✉)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🤤)中国的几(➿)何中心，这样的地理位置飞国内任何(🎀)地方都很便利。加上西安产(🤧)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🍊)了打造国(💰)际枢纽的必要性。此外，也(🖼)是因为接近国内几何中心，西(🐝)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🎂)齐，偏(⛑)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🍆)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🧓)市都位于(🚜)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🌰)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🚉)木齐人口超过400万人，民航吞(🤛)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🏭)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🚻)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🆒)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🔺)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🥊)疆产的红酒。 乌鲁木(🎊)齐不缺国际和地区(㊙)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(📂)国内十大枢纽机场之首。 (✅)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🏦)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🐺)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🐒)的国际和地区航线(📙)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(☝)至香港航线，标志(🤾)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🐫)地区旅客日益增长的出行需求，不(🧠)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🖖)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🤶)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🔏)、餐食、(🎉)服务等方面的(🍂)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🚯)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🎾)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(⏳)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🎡)南(🐈)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🅱)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(😱)马兴瑞表示(😞)，希望国泰集(🛴)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(📸)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🤒)济社会(🥩)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(💗)等区域市场，实现更大发展。
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