剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🐄)铁路和机(🤙)场打造枢纽，形成(🚸)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(㊗)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🔰)肃、宁夏、青(🐕)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(💣)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🔽)地(🐛)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🖱)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🔟)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(💄)安的兰州，也拿出大手(👬)笔。T3航站楼面积(🐹)40万平方米(🔇)，综合交通中心27万平方米，是(📕)甘肃(🅱)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🍄)当。三座机场中规模最小的兰州(🔐)中川机场T3，面(🔄)积也相当于上海虹桥(🍟)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(😩)米，去年吞吐量(🎅)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🌉)机场T1+T2+T3面积18.48万平(💹)方米，需要承载超过2700万人次的(💪)吞吐量。 兰州和(⌚)乌鲁木齐之前都只有一条跑(🍤)道，因起降架次多，乌(🍋)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🦋)超前也有面向未来的考量(🚛)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(💠)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(⏪)有建设国际航空枢纽(🍾)的(🦖)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🈵)意见》，画出国际航空(🙋)枢纽的蓝图，提(🍲)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🐺)深圳、重庆、(🕑)昆(🚥)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (😼)2024年，西安机场旅客吞吐量(🎐)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🛳)GDP为13317.78亿元，排名全国(🗳)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🧙)些地区出现了多个国际航空枢纽的(🔢)格局。比如华南的(🔊)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(⌛)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🙎)影响了(🍿)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🚾)接近国内几何中心，西安无论哪个方(🚔)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🈵)在客流不足、上座(🚰)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🎳)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🐆)都位于亚欧航路(🔂)的中间点。利用(😍)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(😎)木图(🏛)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🧒)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🌼)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🐙)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🐮)，换个角度，差距就是上升的空间。 (😺)国泰航空之前(😬)已在内地开通19个航点，但这次格外(⛅)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🙆)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🈯)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🏋)亚航点数量为国(🕢)内十大枢纽机场之首。 李瀚(🛒)明表示，乌鲁木齐机场(🔡)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🗻)一条向东直飞的国际和地区航线。 (🌖)新疆机场集团总经理吕辉斌(🎖)表示，国泰航空(🚽)开通乌鲁木齐至(🛡)香港航线，标志着(👒)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🏊)边(🎹)地区旅客日益增长的出行需(🐁)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🚋)的区位优势和(⬜)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🎮)航空枢纽目标。 除了国际航(🚒)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🌂)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(✳)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🤟)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🦖)。”李瀚明(📹)认为，国泰开航证明了(🃏)乌鲁木(📊)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🥖)虑跟进。除了证明机场的保障能(📺)力，也是新疆以此(🍲)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(👁)马兴瑞表示，希望(✍)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(😅)发展，打(🕧)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🥌)好新疆区位优势，积极开(🥒)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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