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[环球时报综合报道(🎲)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(💹)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🍚)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🔂)特兰蒂斯(🌀)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🧙)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🔓)刊文称，中国已成为全球最大的电动(💲)汽车市场(🕸)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(👽)量的一(💨)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(Ⓜ)析师(👴)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🌋)品牌的实力。墨菲(😍)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🏙)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(✌)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🚖)份额(⬆)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🌝)盈利占通用汽车全部盈利的(🗺)比例也有所下降。2022年，斯特(🎧)兰蒂斯集团表示只在中国地(🐑)区保留(🤭)其旗下(😖)Jeep品牌的进口业务。 针(🦏)对上述情况，通用汽车高管(📏)表示(🏕)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🔩)场份额占比不大，但斯(🤞)特兰蒂斯也看好中国(🖥)市场，并(🧦)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(😇)成为全球战略伙伴，并向后者(🦔)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🍊)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🐵)者特斯拉的(🌖)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(😾)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(⛹)）
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