《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🧝)域(🎗)还是全国而言，都(👦)具有经济与战略的双重意义。 　　2013年，早在“一带一路”倡议(📻)提(🦗)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(😔)科(🛋)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(⛸)定位则(🏨)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 　　青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🦇)极参(🎂)与共建“一带(🤮)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🆓)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🥩)心枢纽。 　　体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🔷)模最大的工程。 　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🌀)机场航站楼面积相当。三座机场(⛰)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🦀)航站楼之和。 　　以西安咸阳机场为(👋)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(👊)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 　　兰州(㊙)机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🚦)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🐵)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 　　兰州(👯)和(⏪)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(💜)几座机场的现有压力。 　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🍳)内长途旅行取代了一部分出国游(🎗)的需求。西北是国内长途旅行(🍽)的主要目的地之一，新(🧟)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🔷)。 　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(👴)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(⛔)体系。 　　北京、上海、广州(👣)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 　(💏)　2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🔔)名全国第11位；乌鲁木齐(🔷)机场旅客吞吐量2776.57万人(🙏)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🕤)渝不同的是，西北地域(🌑)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🆗)枢纽生态位截然不同。” 　　李瀚明进一步分析，西安接近中(⚡)国(😐)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(⬇)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🈶)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(⬜)飞国际线，往往存在客流不足(🏐)、上座(🍎)率不高的情况。 　　反观乌鲁木齐(🤣)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(📡)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(💬)一个用窄(⏹)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 　　阿拉木图人口近200万人，民航(🥈)吞吐量规模在1000万(🔳)人次；乌鲁木(🍆)齐人口超过400万人，民(⏮)航吞吐量规模在2700万(🖍)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(👢)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🤳)。” 李瀚明认为，换个角(🐴)度(🚧)，差距就是上升的空间。 　　(❕)国泰航空(💑)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🔤)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(✔)统加入了《我的阿勒泰》，商务(🐢)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线(😒)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(👒)航线共240条。其中，国际定期客运(💃)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 　　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(😏)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🥘)航线集(🔴)中在中亚、西亚。香(♏)港航线实际上是乌鲁木齐(🍇)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 　(🍅)　新疆机场集(🧓)团总经理(🕋)吕辉斌表示，国泰航空开通(❌)乌鲁木齐至香港航线(🕙)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🛑)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🦉)乌鲁木齐机(🐱)场的国际化水平，也将进一步增(😗)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🏹)成为连接亚欧(🛑)区(🎖)域门(🐁)户复合型国际航空枢纽目标。 　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🈸)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🧗)空这样的顶级航(🤢)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 　(🦒)　“实际上就是‘打样’(🎟)。”李瀚明认为，国(🤯)泰开航(🤭)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🔟)力，会产生示范(⛩)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🌟)号。 　　在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🚁)眼更大(🦕)范围、更宽领域拓展双方互利合(🚄)作(🏗)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🥞)开放桥头堡。用好新(⏹)疆区位优势，积(⛅)极开拓中(🌥)亚等区域市场，实现更大发展。

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