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[环(🚽)球时报综合报道]“一(🍟)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🔹)活动中表(🌸)示，美国底特律三(🗓)巨头（即通用汽车、福(🍨)特汽车和斯特(🆙)兰蒂斯）应“尽快”退出(🛡)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(😦)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(💡)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(💄)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🃏)实力。墨菲说，消费者现在对中国(🍱)自主品牌的“忠诚度(🔅)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🐆)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🎿)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(♉)示(🔅)，企业对扭转中(😲)国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🤼)旗下新能源车型能在中(🎞)国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🛃)汽车董(🐢)事长兼(🥅)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🙀)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(💩)国市场，并(💱)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(✅)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🙆)多艰苦的(😙)工作要做。”墨菲表示，虽然底(🏮)特律汽车制造商需要重(🧚)新思考在中国的(🎨)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(♈)汽车(📢)制造商相比，特斯拉在电动(🛤)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(⏱)势，这(🔬)有助于该公司在(⛏)中国市场的发展(🧟)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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