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[环球时报综合(🚫)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🚂)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🍢)车、福(💢)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(👪)。他同时警告说，美国三大车企需要采(🥌)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🌒)主要来源。 (🌑) 世界经济论坛官网(🛵)17日刊文(⌛)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🌡)全球电动汽车总(🥧)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🔙)他分析师认为，美国车企当下很难抵(💕)挡中国自主品牌的实力。墨菲说(➰)，消费者现在对中国自主品牌(🐘)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🛍)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(✈)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🥎)留其旗下Jeep品牌的进口业(🔶)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🗽)售(🚳)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🚏)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🍌)大(👟)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🙏)市(🎪)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🍠)中国零跑汽车成为(👡)全(📲)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(📽)艰苦(👆)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🍌)车制造(🤯)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🤷)商(👨)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(👏)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(💀)品植(🚰)）
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