剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(📯)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (📑)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🔮)之路经济带上重要(🦑)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🤯)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(👌)将西宁机场(👑)三期扩建工程视为深度融入(🌝)国家“一带一路”建设的(🔟)重点工程；甘(⛅)肃认为兰州中川国际(🏬)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🗝)乌(🥑)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🤹)程，能助力西安、乌鲁木齐打造(⛄)“一带一路”核心枢纽(🦐)。 体量不及西(📑)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🍊)平方米(🐄)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(😺)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🈲)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🔈)阳(🐤)机场为例，扩建后拥有4座(❄)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(😼)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(💑)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🥃)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(📆)齐(㊗)之前都只有一条跑道，因起(🔡)降架次多，乌(🌺)鲁木(🕢)齐一直是国内最繁忙的(🔟)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(📍)几座机(🍧)场的现有(🐧)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🐓)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🕎)赖民(✈)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🏓)。 去年，民(🔠)航(🈹)局、(🕝)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🔘)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(💵)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(💩)圳、重庆、昆明、(😝)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(📫)区位门户复合型功(👤)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🌀)人次，排(🏬)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🤠)木齐(📴)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🧓)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🤐)北地(🌚)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🏈)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🍔)地方都很便利。加上西安产业发(💓)达，又是(🧀)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(📱)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🆗)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🏰)足、上座(🐞)率(🐻)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(⛩)克斯坦阿拉木图，两座(✋)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🥊)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🚢)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(😅)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🏄)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🦓)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(⏹)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🚸) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(😛)齐机场累计(🆑)运营定期客货运(😐)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🐻)索地区三国与中亚(🔌)五国实现全部通航，通航(🎥)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🚬)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🐁)国际和地区航线(🕢)。 新疆机场集团(🐜)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🖇)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🐞)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(👡)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(📦)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🥇)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🍩)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🎍)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🦅)更多关注。 “实际上(📡)就是‘打(😊)样’。”李瀚明认为，国(🎷)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(⬇)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🤐)虑跟进(🦆)。除了证明机(🍮)场的保障能力，也是新疆(😎)以此为契机，对外释放开放活力的强烈(😎)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🏂)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(⏲)快发(❎)展，打(👨)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🗽)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🥣)大发展。
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