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(📶)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(📜)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(❗)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🕡)三巨头（即通用汽车、(🚿)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🌥)告说，美国三大(🗝)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🤟)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(😔)车市场，中国车企生产(🐱)的电动(⛲)汽车占(😆)全球电(😣)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(👗)的实力。墨菲(🥕)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🚨)税后，这种“忠诚度”可能(⭕)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🔓)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(📸)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(😻)其旗(🌌)下Jeep品牌的进口业务。 针(📗)对上述情况，通用(🔳)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🍧)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🥡)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🦋)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(💤)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🚿)国零跑汽车成为全球战略伙(🥤)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🌟)业务(💜)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🤢)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(👐)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(📎)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🔰)大约(💰)1.7万美元的成本(😝)优势，这有助于该公司在中国市场的(🗂)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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