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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🎙)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🎥)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🚹)应“尽(🚊)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🎒)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🚘)面，因为(📈)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(😟)大的电动汽车市场(🔉)，中国车企生产的电动汽车占全球(🐍)电动汽车总(🍻)产量的一半(🦋)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🏿)菲(🐉)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🔓)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🖨)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🚚)右降至去年的8.6%，中国市场盈(🆖)利占(🏴)通用汽车全(💏)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🍙)述情(💛)况(🐅)，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🌃)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🥁)源车型能在中国市场继续发力。据彭(🌂)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🏪)市场时，会(🔭)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🥐)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🈲)管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🐾)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🚁)，虽然底特律汽车制造商需要(🛩)重新(💿)思考在(🐱)中国的经营方式(🔫)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🚴)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(📥)展空间”。（汪品植）
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