剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🐗)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🎍)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(📽)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🤧)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🍜)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🍆)甘肃认为兰州中(🐤)川国际机场三期工程是积极参与(😄)共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🔠)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🔎)的改扩建(🚩)工程，能助力西安、乌鲁木齐(🐶)打造“一带一路”核心枢纽。 体(💓)量不(⏬)及西安(🤯)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🍐)肃(🌘)民航发展史上规模最大的工程(🛣)。 西安咸阳机(🍫)场(🎂)T5，与北京大兴机场、成(💻)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(💷)州中川机场T3，面(😔)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🌍)建(🕺)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(⭐)国内前5。但西安咸阳机场去(🛍)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🗣) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🔈)过1700万(🕎)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(👍)方米，需要承载超过(🚕)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🐰)只(㊙)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🥋)。 适度超前也有(❗)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🌟)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🥀)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🈳)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🚃)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🔓)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🥋)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(📸)4703.04万人次，排名全国第11位；(💒)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(💚)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🕥)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(⚽)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(👑)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🈚)西(⛳)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🚤)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(📒)鲁木齐，偏居西北一隅的位(🛤)置(🤞)，为向西开放提供了便利。李瀚(💟)明指出(😝)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(👢)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🔄)是唯一一个用(🐲)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(❎)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🖋)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(〽)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🌿)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🤐)用心，为乌鲁木(📏)齐航线专门投放了配备可全平躺商(🏷)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🕟)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🗼)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(👰)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(⤵)共240条。其中，国际定期客运(💫)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🏴)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🔎)集中在中亚、西亚。香港航线实(🍿)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🦋)飞的国际和地区航线。 新疆机场(👙)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(⛄)志着乌鲁木齐天(🏵)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🍍)疆及周边地区旅客日益(🖌)增长的出行需求，不仅提(🍽)升了乌(🖇)鲁木齐机场的国际(🆕)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🚆)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🏒)网络的短板，乌(🛎)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🎳)空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🔖)表现，建立起国际品牌(🐧)形象(🚼)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🔛)顶级航司保持同(🧘)一水准。通过国泰开航(🥦)，乌鲁木齐有(💢)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🖱)木齐机场具备保障顶级航(🛢)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(💙)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🈂)场的保障能力(🚽)，也是新疆以此为契机，对外释放开(📚)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🏄)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(📅)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(😗)吸引力和可持续性。着眼更大(🤲)范围、更宽领(🚗)域拓展双(🈵)方互利合作，助力新疆经济社会加快(🛃)发展，打造(🧛)亚(❓)欧黄金通道和向西(👷)开放(🤭)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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