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[环球时报综合报道]“一段时间以(🙃)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🔎)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🦉)业分析师约(⏮)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(⌚)福特汽车和斯特兰(🔫)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(😜)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🌻)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(😲)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🍮)说，消(🏫)费者(🖋)现在对中国自主(😂)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🚼)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(💦)得更(😇)加强烈。 根据(✏)美国(👉)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(📑)中国地区保留其旗下Jeep品牌(🛐)的进口业务。 针对上述情况，通用(🚋)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🏮)望旗下新能源(🏜)车型能在中国市(🦖)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🤪)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🈷)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🌱)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(👦)向后者(💐)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🦌)们有很多艰苦的工作要做。”墨(🧞)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(📀)动汽(🚙)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(😖)车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🎻)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(😀)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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