剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(👍)和机场(🔌)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(✴)战略的(💔)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🥚)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🎹)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🗻)国家的通(🧢)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🍌)肃认为兰州中(🎬)川国(😫)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🈂)有(📦)力注脚；(🗝)西安和乌鲁木齐都(🕍)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🎮)，也拿出大手(💹)笔。T3航站楼面积(🏰)40万平方米，综合交通中心27万平(💽)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🎣)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🥜)兴机场、成都天府机场航站楼面(😌)积相(㊗)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🎻)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🎬)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🎶)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(📃)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🥦)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🧗)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(♒)，国内长途旅(📽)行取代了一部分出国游的需求。西北(🏵)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🆖)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🏜)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🤑)的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🙉)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(⛲)、上海、广州是3大全方位门户复合型(📒)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🏜)、乌鲁木齐(🐗)、哈尔滨是7大区(👏)位门户复合型功能的(💐)国际航空枢纽。 (🔧)2024年，西安机场(🏿)旅客吞吐量4703.04万人次(😂)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🚈)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🏐)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🎰)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🏁)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🦐)几何中心，这样的(✌)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🔟)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(⌛)，间接影(🚡)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(⛺)不高的情况。 (🧦)反观乌(🉐)鲁木(🐥)齐，偏居西北一隅的位置，为(🖋)向西开放提供了便利(🔛)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🕤)实是哈萨(🥏)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🤺)木齐是唯一一个用窄体(🎪)机能直飞欧洲的(🚔)航空枢纽。 阿拉木图人口(🤬)近200万人，民航吞(🛤)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🐨)，民航吞吐量规模在2700万(💕)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🍻)量更是阿(👅)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🎻)升的空间(🦒)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(😾)商务舱座椅的A330-300宽(🎍)体机，在机载娱乐系(🔥)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🦅)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(😏)240条。其中，国际定期客运航线(👐)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🐏)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🥇)够，国际(🙋)航线集中在中亚、西亚。香港航线(💉)实际上是(🔈)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🏫)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🔑)木(🛌)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🚗)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🤜)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🆕)国际顶(♟)级航司入驻。国泰航空凭(🌨)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(😺)级航司保(⏹)持同一水准。通过国(⛽)泰开(🥢)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🦔)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🏀)效应。国泰飞得好(👥)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(😏)为契机，对外释(🙈)放开(🚳)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🏀)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(📇)示，希望国泰集团发挥优(🎹)势，和新疆共同运行好直航航(🍹)线，不断提升吸引力和可持续性。着(✔)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🥐)亚欧黄金通道(🔌)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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