剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🈷)用尤为(🌾)重要。西北不沿海，也没有内河航(🐠)运。依托铁路和机(😣)场打造枢纽，形成开放门户，无(🙊)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🗿)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🍷)要的交通枢纽(♏)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(✉)。对陕西、甘肃、宁夏、(🍚)青海的定位则为：面(🗓)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🎤)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🌼)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(📅)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🛂)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🤙)安、(🕳)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🌉)纽。 体(🚀)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(✔)面积40万平方(🐉)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(😿)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🐲)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🏘)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🔫)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🚶)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🎤)国内最繁忙的单跑道机场之一(🕰)。扩建(🤫)后可以极大缓解这几座机场的(🚽)现(🚽)有(🤔)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(😰)年，国内(😙)长途旅行取代了一部分(❣)出国游的需求。西北是国内长途旅(🌪)行的主要目的(🤺)地之一，新疆、青甘大(🕑)环线等热度居高不下。西北遥(🧚)远，高铁也不发(📝)达，更依赖(🗼)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(✂)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🍀)指导意见》，画(⏭)出国际航空枢纽的(👄)蓝图，提出“3+7+N”国际航(🆚)空枢纽功能体系(📏)。 北京、上海、广(🧥)州是(🤒)3大全方位门户复合型功能(🕌)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🤸)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🎛)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🚡)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🚯)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🚗)明，西北的西安、乌鲁木齐(🌌)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🐯)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(⬜)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🐼)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🤒)响了打造国际枢纽的必要性。此(🎲)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🚒)体机(😼)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🍤)流不足、(🔉)上座率不高的情况(😴)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🍸)的位(🧐)置，为向西开放(🔤)提供了便利。李瀚明指(💐)出，与乌鲁木齐类似的其实是(🐍)哈萨克斯(👫)坦阿拉木图，两座(🎄)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🕐)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🏉)模在1000万人次；乌(😬)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🎉)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🎗)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🦎)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(😞)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🌿)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🥣)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(💫)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(📑)航(🔃)线集中在中亚、西亚。香港(🌕)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🤖)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🍯)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(😵)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🗼)求，不仅提升了乌鲁木齐机场(📡)的国际(🛩)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🚬)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🎄)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🔼)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🕸)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🐑)际上就(🍲)是‘(🏸)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(👅)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🗳)顶级航司，以及东亚、东南亚的航(💄)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🎲)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(💴)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(👱)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🍆)力和可持续性。着眼更大范围、(🏕)更宽领域拓展(🛎)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🐜)放(🍲)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🚬)展(🍅)。
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