剧情简介
对西北城市来(🏫)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🌞)内河航运。依托铁路和机场打造(👲)枢纽，形成(🚅)开放(🎳)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(⛴)济与战略的双重意义。 2013年，早(💘)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🚄)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(⏺)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(📂)度融入国家(👦)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🎩)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🚇)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🦇)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🚒)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🚍)站楼之和。 (🏚)以西安咸阳机场为例，扩建(😏)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(👆)内前5。但西安咸阳机场去年(👟)旅客吞吐量(⛺)排在(🦔)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🌠) 兰州机场(🗿)T1+T2面积(🚓)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🏙)人次，可以说不堪重负。乌鲁(🚰)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🍟)人次的吞(🐭)吐量。 (📎)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🏹)座机场的(😛)现有压力。 适度超前也有面(✂)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🤝)求。西北是国内长途旅行的主要目(🦃)的地之一，新疆、青甘大环线等热(📔)度居高(📰)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🍋)航运输。此外，西安和乌鲁(🏡)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🧤)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🍖)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🍖) 北京、上海、广州是3大(🏘)全方位门户复合型功(🐔)能(🏹)的国际航空枢纽(⚡)，成都、深圳、重庆(🐨)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🦉)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(📓)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🥔)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(⛩)纽的格局。比(🤢)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🚍)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🍤)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🚶)内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🐲)，又是旅游胜地，这(🕖)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🧢)际枢纽的必要性。此外，也是(㊙)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(💌)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(🔁)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🚌)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(✍)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🐚)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🧚)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(📧)的阿勒泰》，商务舱酒(🐍)单上还出现了新(🕗)疆产的红(🧢)酒。 乌鲁木齐(🎚)不缺国(🥁)际和(🙃)地区(🏼)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🎑)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🈹)首。 李瀚明表示，乌鲁木(😠)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🐧)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🗯)亚。香港航线(🕐)实际上是乌鲁木齐唯(👻)一一条向东(➖)直飞的(🍍)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🌎)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🔘)场(♏)的国际化水平，也将进一步增强(🎦)新疆(📆)的区位(🎊)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🕧)齐成为连(💏)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🥙)标。 除了国际航线网(⏮)络的短板，乌鲁木(🏇)齐也缺乏国际顶级航司入驻(🈂)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(✨)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🐥)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🔆)开航证明了乌鲁木齐机场具(👶)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(⚓)的航司都会考(📄)虑跟进。除(🍗)了证明机场(🧑)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(📜)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(💐)更宽领域拓展双方互利合作，助(🌘)力新疆经济社会加(📪)快发展(👗)，打造亚欧黄金(🛣)通道和向西开放桥头堡。用(🍯)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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