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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🐗)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🍯)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🐿)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(😟)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🌡)中国市场。他同时警告说，美国三大(👁)车企需要采取更严厉的措施削减(🥋)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(📓)界经济论坛官网17日刊文称，中国已(👃)成(🗿)为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🤕)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(😽)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(💑)在美国对中国电动汽车征收超(🎄)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🎾)根据美国CNBC网站(🐹)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🤢)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🎎)表示只在中国地区保留其旗下(🆗)Jeep品牌的(🚇)进口业务(📑)。 针对上述情况(🚯)，通用(♐)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🕍)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🕦)参与到(🌂)这个市场中(👫)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🥑)兰蒂斯宣布与中国零跑(📺)汽车成为全球战略伙伴，并向(💘)后者投资(🕥)15亿欧元。 “积极管理你的(🥃)核心业务，这真是一剂(🐀)难吃的药。我(🃏)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🐧)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🙍)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(😯)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🌿)成本优势，这有助于该公司在中国市场(⛏)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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