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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🚤)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(👫)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🉑)界经济论坛(👔)官网17日刊文称，中国已成为全球最(🍧)大的电动汽车市场，中国(🤺)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🏄)半以(📧)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(👼)说，消费(🚁)者现在对中国自(🍪)主品牌(🤗)的“忠诚(🕡)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🤝)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(📋)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(😹)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🙀)，会发现它与5年前有很大(🌦)不同。我们希望(🥋)能够以正(📔)确的方式参与到这个市(⛵)场中。”尽管在中(🍺)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🐼)斯也看好中国(🤭)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🌽)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🎢)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🚔)作要做。”墨菲表示，虽(🎁)然底特律汽车(👻)制造商需要重新思(📅)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🌕)，与传统的底特律汽(🚥)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(💱)1.7万美元的(🐚)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🍀)展，使其有“更大(🛵)的发展空间”。（汪品植）
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