《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道(🐝)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🥇)力。”美国(📓)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(😉)当天在美国汽车媒(🎓)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🈳)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🔊)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🕢)这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🎲)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🔪)师认为，美国(🚑)车企当下很(🦖)难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🙏)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🦔)度”很(🧥)强(💛)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(👪)强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🍍)15%左右降至去(🕛)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🤚)牌的进口业务。 　　(🧐)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🥍)信心，他们(🐓)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(👊)行官玛丽·博拉此前表示，“当(😈)你观察(🚰)中国市场(🥥)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🤥)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(💡)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂(⤴)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🍒)表(🍫)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(📥)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🦕)汽(🎚)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(⬜)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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