剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🌌)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🔣)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🈷)议提出时，对新疆的定位是(🤜)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🏕)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(👏)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(📡)通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🚎)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(⛏)际机场三期工程是积(☔)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🍙)机场、天山机场的改扩建工程，能(🗨)助力西安、(🏔)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🥉)交通(🕸)中心27万平方米，是甘肃民(✨)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(💷)航站楼之和(🕝)。 以西安(🏏)咸(🏫)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(📪)，航站楼面积高居国内前(👳)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(📑)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🧕)过2700万人次(🙋)的吞吐量。 兰州和乌鲁(🍋)木齐之前都只有一条跑道，因起(🚉)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(⛱)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🤞)超前也有面(🐵)向未(💚)来的考量。李瀚明表示，最近(🤲)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🍢)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🔮)乌鲁木齐还有建设国际航(🔥)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🛸)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(👗)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🏠)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (👑)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🃏)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(♋)为4502.16亿元，排名全国(👇)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🍟)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(⏹)，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🈲)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🍼)地，这些因素让西安国内(🏴)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(📜)几何中心，西安无论哪个(👮)方向的洲际航线，都得使用(🔙)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🚚)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🍔)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🔎)拉木图(🧚)，两座(🎣)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🔬)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🆓)木图人口近200万(🙃)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🙎)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🔎)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🍤)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🦒)空间。 (🦃) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(💝)备(🈶)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🤡)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(📧)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🐤)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(❇)十大(😯)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🏡)木齐机场的国际(💛)航线虽(🌇)然多，但不强。比如国际航班(🔌)量占比(😯)较少，国际航班密度不够，国际航线(🤘)集中(🍪)在中亚、(🤑)西亚(🙀)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🚠)斌表示(🤫)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🛍)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(♿)行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🎣)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(⏲)影响力，共(🚺)同助力打造乌鲁木齐成为连(🚲)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🏞)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🐟)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🏫)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🎬)，国泰开航证明了乌鲁木齐(🐪)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(👢)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(📫)为契机，对(🧀)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🔛)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🔆)共同运行(🙀)好直(💒)航航线，不断提升吸引力和可持续(🤭)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🚞)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🤒)亚欧黄金(🥔)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🥚)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单