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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🔞)析师约(👩)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🐲)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🌂)，尤其是在(🌃)内燃机(🥚)业务(👱)方面，因为这是目前利润的主要来源(🐚)。 (😜) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🚉)成为全球最(🐡)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(😍)占全球电动汽车总产量的(🏫)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🥃)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(👽)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🌝)”可能会变(🌧)得更加强烈。 根据美国(🤭)CNBC网站梳(🙏)理的数据，通(➿)用汽车及其合资公司在华市场(➖)份额从2015年的15%左右降(👄)至(💴)去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🤝)汽车全部盈利的比例(🍪)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(📆)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🎗)国市场(⛅)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🐫)这个市场中。”尽管在中国市场份(⚡)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🌴)年10月，斯特兰蒂(🍲)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(💙)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🐾)要做(😫)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🖼)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🌾)品植）
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