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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🎭)，美银证券汽车产业分析师约翰·(😥)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(👔)快”退出中国(🆕)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🦅)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(😨)界经济论坛官网17日刊文(🥫)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(♓)产的(㊗)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🎴)师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🚲)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(📃)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(💞)强烈。 根(🆒)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🥫)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🕌)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(👀)况，通用汽车高管表示，企业对扭(🗽)转中(✂)国市场(💻)的销售局面仍有信心，他(🍖)们希望旗下新能(🕒)源车型能(🦓)在中国市场继续发力。据彭(⛸)博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🍁)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🐢)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(❇)中。”尽管在中国(🧚)市场份额占(🍖)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🤶)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🏊)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(💷)汽车零部件(😅)方面拥有大约1.7万美(🎰)元的成本优势，这有助于该(🕰)公司在中国市场(👏)的发展，使(🖌)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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